From: Subject: =?windows-1250?Q?Odpowied=9F_na_interpelacj=EA_w_sprawie_modernizacji_lin?= =?windows-1250?Q?ii_kolejowej_nr_7_=B3=B9cz=B9cej_Lublin_z_Warszaw=B9?= Date: Tue, 7 Apr 2009 12:09:06 +0200 MIME-Version: 1.0 Content-Type: multipart/related; type="text/html"; boundary="----=_NextPart_000_0034_01C9B779.A688D180" X-MimeOLE: Produced By Microsoft MimeOLE V6.00.2900.5579 This is a multi-part message in MIME format. ------=_NextPart_000_0034_01C9B779.A688D180 Content-Type: text/html; charset="iso-8859-2" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Location: http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/main/44D99602 Odpowied=BC na interpelacj=EA w sprawie modernizacji = linii kolejowej nr 7 =B3=B1cz=B1cej Lublin z Warszaw=B1

VI kadencja


Odpowied=BC podsekretarza stanu w Ministerstwie = Infrastruktury=20 - z upowa=BFnienia ministra -

na interpelacj=EA nr 6126

w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 = =B3=B1cz=B1cej=20 Lublin z Warszaw=B1

   Szanowny Panie Marsza=B3ku! W odpowiedzi na = interpelacj=EA pose=B3=20 Gabrieli Mas=B3owskiej w sprawie modernizacji linii kolejowej nr 7 = Warszawa -=20 Lublin - Dorohusk przedstawiam nast=EApuj=B1ce informacje.

   Projekt: Modernizacja linii kolejowej nr 7 Warszawa - = Lublin -=20 Dorohusk wraz z remontem linii nr 13 na odcinku Pilawa - Mi=F1sk = Mazowiecki=20 uj=EAto w indykatywnym wykazie indywidualnych projekt=F3w kluczowych, = w tym=20 du=BFych, przewidzianych do realizacji w ramach Narodowych = Strategicznych Ram=20 Odniesienia 2007-2013 dla Programu Operacyjnego =BDInfrastruktura i = =B6rodowisko=BD,=20 kt=F3ry zosta=B3 wst=EApnie zaakceptowany przez Rad=EA Ministr=F3w 27 = lutego 2007 r.=20 Inwestycja ta zosta=B3a umieszczona na li=B6cie rezerwowej dla VII osi = priorytetowej Programu Operacyjnego =BDInfrastruktura i = =B6rodowisko=BD.

   Uj=EAcie projektu na li=B6cie rezerwowej oznacza, =BFe = nawet w=20 przypadku jego pe=B3nego przygotowania nie ma gwarancji uzyskania = dofinansowania=20 przez beneficjenta. Zgodnie bowiem z =BDWytycznymi ministra rozwoju = regionalnego=20 w zakresie jednolitego systemu zarz=B1dzania i monitorowania = projekt=F3w=20 indywidualnych, zgodnych z art. 28 ust. 1 ustawy z dnia 6 grudnia 2006 = r. o=20 zasadach prowadzenia polityki rozwoju=BD umieszczenie inwestycji na = li=B6cie=20 projekt=F3w jest warunkow=B1 deklaracj=B1 jej realizacji, a uzyskanie = dofinansowania=20 uzale=BFnione jest od spe=B3niania przez projekt wymog=F3w formalnych = i=20 merytorycznych dotycz=B1cych przygotowania odpowiedniej dokumentacji i = gotowo=B6ci=20 do jej wdro=BFenia.

   W wyniku weryfikacji listy projekt=F3w indywidualnych = Programu=20 Operacyjnego =BDInfrastruktura i =B6rodowisko=BD, kt=F3ra mia=B3a = miejsce w sierpniu=20 2007 r., omawiana inwestycja zosta=B3a usuni=EAta z indykatywnego = wykazu=20 indywidualnych projekt=F3w kluczowych. Decyzja ta zosta=B3a podj=EAta = w uzgodnieniu=20 z ministrem rozwoju regionalnego, pe=B3ni=B1cym funkcj=EA instytucji = zarz=B1dzaj=B1cej=20 Programem Operacyjnym =BDInfrastruktura i =B6rodowisko=BD. Jej powodem = by=B3o=20 niewystarczaj=B1ce zaawansowanie prac przygotowawczych oraz = wyczerpanie=20 dost=EApnej alokacji finansowej w ramach dzia=B3ania 7.1: Programu = Operacyjnego=20 =BDInfrastruktura i =B6rodowisko=BD - Rozw=F3j transportu kolejowego. =

   Po wykre=B6leniu omawianego projektu z listy = rezerwowej Programu=20 Operacyjnego =BDInfrastruktura i =B6rodowisko na lata 2007-2013=BD = zarz=B1dca=20 publicznej infrastruktury kolejowej, PKP Polskie Linie Kolejowe SA, = podj=B1=B3=20 starania w celu modernizacji linii nr 7 we w=B3asnym zakresie. Z uwagi = na=20 niewystarczaj=B1c=B1 wysoko=B6=E6 =B6rodk=F3w publicznych = przeznaczonych na cele=20 inwestycyjne prace modernizacyjne na liniach nieobj=EAtych = dofinansowaniem ze=20 =B6rodk=F3w Unii Europejskiej mog=B1 by=E6 realizowane w ograniczonym = zakresie, na=20 najbardziej newralgicznych odcinkach.

   Na linii nr 7 Warszawa Wschodnia - Dorohusk w 2007 r. = w ramach=20 wykorzystania =B6rodk=F3w z Funduszu Kolejowego zrealizowano = modernizacj=EA=20 nawierzchni na odcinku Warszawa Wschodnia - Wawer w km 4,2 - 11,2 (tor = nr 3)=20 za oko=B3o 12,5 mln z=B3 (90% - Fundusz Kolejowy, 10% =B6rodki = w=B3asne PKP PLK SA).=20

   Wy=B3=B1cznie ze =B6rodk=F3w w=B3asnych sp=F3=B3ki za = kwot=EA 5,9 mln z=B3=20 zmodernizowano siedem przejazd=F3w w km 88,940, w km 96,285, w km = 98,004, w km=20 129,696, w km 131,010, w km 143,577 i w km 160,108, a ponadto wiadukt = w=20 =A6widniku oraz nawierzchni=EA kolejow=B1 i obiekty in=BFynieryjne na = odcinku Zarzeka=20 - Pu=B3awy.

   W 2008 r. realizowane s=B1 nast=EApuj=B1ce zadania = inwestycyjne ze=20 =B6rodk=F3w w=B3asnych PKP PLK SA o =B3=B1cznej warto=B6ci oko=B3o = 48,4 mln z=B3:

   - przebudowa nawierzchni na odcinku Sadurki - Motycz = tor nr 1=20 w km 152,650-163,620 i tor nr 2 w km 152,650-163,580 oraz na odcinku=20 Motycz-Rury tor nr 2 w km 164,990-168,200;

   - przebudowa nawierzchni na odcinku W=F3lka Okopska - = Dorohusk=20 tor nr 1 w km 264,660 - 268,575 oraz budowa urz=B1dze=F1 = zabezpieczaj=B1cych na=20 przejazdach kolejowych z przekroczonym iloczynem ruchu w km 58,896 i = km=20 90,043;

   - modernizacja przejazdu w km 72,944.

   Uprzejmie informuj=EA, =BFe projekt bud=BFetu = pa=F1stwa na 2009 r. nie=20 przewiduje finansowania zada=F1 inwestycyjnych na linii kolejowej nr = 7.

   Planuje si=EA jedynie rozpocz=EAcie zadania o = warto=B6ci 2,8 mln EUR=20 (finansowanego w 50% z funduszu TEN-T i 50% z bud=BFetu pa=F1stwa) = pt.:=20 =BDPrzygotowanie dokumentacji przedprojektowej dla modernizacji linii = nr 7=20 Warszawa Wschodnia - Dorohusk=BD.

   Niezale=BFnie od powy=BFszego stanowiska uprzejmie = informuj=EA, =BFe=20 wysoko=B6=E6 =B6rodk=F3w finansowych wydatkowanych z bud=BFetu = pa=F1stwa na rozw=F3j=20 transportu kolejowego jest corocznie ustalana przez Sejm.

   Tym niemniej z uwagi na szczeg=F3lne znaczenie linii = kolejowej=20 nr 7 dla rozwoju gospodarczego wojew=F3dztwa lubelskiego oraz = wojew=F3dztwa=20 mazowieckiego celowe jest rozwa=BFenie dzia=B3a=F1 dla znalezienia = dodatkowych=20 =BCr=F3de=B3 finansowania, wykorzystuj=B1c przy tym uprawnienia = jednostek samorz=B1du=20 terytorialnego, kt=F3re zgodnie z art. 38 ust. 2 ustawy z dnia 28 = marca 2003 r.=20 o transporcie kolejowym mog=B1 finansowa=E6 inwestycje wynikaj=B1ce z = um=F3w i=20 porozumie=F1 mi=EAdzynarodowych, inwestycje, remonty, eksploatacj=EA i = utrzymanie=20 linii kolejowych o znaczeniu wy=B3=B1cznie obronnym, a tak=BFe koszty = przygotowania=20 i realizacji inwestycji obejmuj=B1cych linie kolejowe o znaczeniu = pa=F1stwowym.=20

   Z powa=BFaniem

   Podsekretarz stanu

   Juliusz Engelhardt

   Warszawa, dnia 19 listopada 2008 r.=20


------=_NextPart_000_0034_01C9B779.A688D180 Content-Type: text/css; charset="iso-8859-2" Content-Transfer-Encoding: quoted-printable Content-Location: http://orka2.sejm.gov.pl/IZ6.nsf/klucz/6ABD317C/$FILE/iz.css BODY { FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: arial,helvetica,sans-serif; = BACKGROUND-COLOR: white } TD { FONT-SIZE: 9pt; LINE-HEIGHT: 13pt; FONT-FAMILY: = arial,helvetica,sans-serif; BACKGROUND-COLOR: #f0f0f0 } TD.tytul { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 15pt; = BACKGROUND-COLOR: white } TD.tytul2 { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 12pt; = BACKGROUND-COLOR: white } TD.lewa { FONT-WEIGHT: bold; BACKGROUND-COLOR: #e2e2e2; TEXT-ALIGN: left } TD.white { BACKGROUND-COLOR: white } TD.sekcja { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 10pt; BACKGROUND-COLOR: white } TD.kolor { COLOR: #800000 } TD A { COLOR: #0000b7; TEXT-DECORATION: none } TD A:hover { TEXT-DECORATION: underline } DIV.adr { MARGIN-TOP: 2px; MARGIN-BOTTOM: 3px } DIV.odp { MARGIN-TOP: 2px; MARGIN-BOTTOM: 2px } P FONT { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 10pt; LINE-HEIGHT: 11pt; = BACKGROUND-COLOR: white; TEXT-ALIGN: right } P FONT B { FONT-WEIGHT: bold; FONT-SIZE: 11pt; LINE-HEIGHT: 15pt; = BACKGROUND-COLOR: white; TEXT-ALIGN: center } ------=_NextPart_000_0034_01C9B779.A688D180--